Alleen module. Biedt schakelbare multi/single spark, race/street-modus, RPM-begrenzer en een kick/elektrische start-modus, geen pc nodig. Deze HI-4N module werd vroeger gemaakt door Crane, nu door S&S. Er is niets veranderd behalve de naam. Dezelfde geweldige techniek, dezelfde betrouwbare elektronica. De HI-4N biedt meer opties dan de beroemde HI-4, met een nog betere betrouwbaarheid. De HI-4N wordt geleverd met schakelbare single/dual fire (met ingebouwde, multi/single spark, race/street-modus, RPM-begrenzer en een kick/elektrische start-modus). Eenvoudige initiële statische set-up met ingebouwd LED-timinglicht. De sensorbehuizing bevat volledig ingekapselde elektronica om trillingen, vocht en stof te weerstaan, en is rechtstreeks op de metalen behuizing gemonteerd die als koellichaam dient om oververhitting te voorkomen. Eenvoudige aanpassing met 4 draaischakelaars die perfecte precisie bieden. Opmerking: compatibel met spoelen van 2-3 Ohm. Het wordt aanbevolen om ontstekingsmodules en spoelen van dezelfde fabrikant te gebruiken. Het mengen van verschillende merken kan voortijdig falen veroorzaken. Let op: De ontstekingsrotor (OEM 32402-83) en montagebout (2611B) moeten apart worden besteld of opnieuw worden gebruikt. Rotor & boutset is verkrijgbaar als 902268 (S&S) of 920402 (import). Opmerking: module past mogelijk niet op 00-03 XL-modellen vanwege de iets kleinere diameter van de ontstekingsconus die wordt gebruikt op 00-03 Sportsters. Opmerking: Ook verkrijgbaar als ontstekingsmodule + S&S single fire coil + S&S ontstekingskabel kit als MCS 536665. Opmerking: Het verschil tussen single dual fire uitgelegd: – Dual fire – Dit is de manier waarop de eerdere, pre-Twin Cam, motoren werken. Er wordt een enkele spoel gebruikt en beide bougies flitsen tegelijkertijd. Dit is het eenvoudigste systeem. De ‘verspilde’ vonk wordt wel eens paardenkrachtroof genoemd. – Single Fire – Dit is de manier waarop de standaard 00-up Twin Cam-motoren werken. Twee afzonderlijke spoelen zullen de bougies onafhankelijk van elkaar ontsteken en alleen de bougie van de cilinder die op compressieslag staat, wordt ontstoken. Er wordt gezegd dat deze motoren minder trillen en het vermogen kunnen verbeteren. De effecten zullen meer uitgesproken worden met warmere nokken en hogere RPM.